Category: космос

Закат над Кремлем

26-30 октября 1968

Единственным космонавтом, кто удостоен первой звезды Героя Советского Союза за Великую Отечественную войну, а второй — за полёт в космос, является Георгий Тимофеевич Береговой.
Прошёл полный курс подготовки к полётам на кораблях типа Союз. 26—30 октября 1968 совершил космический полёт на космическом корабле Союз-3. В полёте была предпринята попытка (неудачная) стыковки с беспилотным кораблём Союз-2 в тени Земли. Полёт продолжался 3 суток 22 часа 50 минут 45 секунд.
В 1972—1987 гг. — начальник Центра подготовки космонавтов. Имел научные труды в области космонавтики и инженерной психологии. Защитил кандидатскую диссертацию в Институте физической культуры имени Лесгафта и получил степень кандидата психологических наук. В 1987 году ушёл в отставку в воинском звании генерал-лейтенанта авиации.
Депутат Верховного Совета СССР 8—10-го созывов (1974—1989). Вёл большую общественную работу.
Являлся главным консультантом художественных фильмов «Москва — Кассиопея» и «Отроки во Вселенной».



и ещё один фильм, современный


комментарий под видео: Вот смотрю фильм о достойнейшем человеке, о герое, а на душе кошки скребут... В самом начале фильма показали заброшенную стартовую площадку... Это 250-Б старт для Бурана... Я его строил... с сотнями других... Сколько сил, умения и здоровья было отдано в ничто!
и другие комментарии, очень интересные

Память

Леонов бы расстроился

как пишут, прощание и похороны космонавта пройдут 15 октября на Федеральном военном мемориальном кладбище в Мытищах.
Алексей Архипович явно рассчитывал на Новодевичье.
не надо было связываться с буржуями - и с Альфа-банком, и с Baring Vostok
Закат над Кремлем

а статьи Вредительство для госслужащих в УК так и нет

gugaguga75 в Рогозин заявил о подмене документации при производстве двигателей для "Протона"

Вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил о подмене документации при производстве двигателей для ракеты "Протон". Брак был выявлен заранее и повлек масштабный отзыв, который приведет к серьезным задержкам в графике пусков. Рогозин в субботу навестил Воронежский механический завод, который произвел бракованные двигатели. О поездке он рапортовал в своем Twitter.

"Все виновные в подмене технологии и документации будут жестко наказаны", - пообещал вице-премьер.

Он сообщил, что для проверки двигателей придется разобрать три ракеты-носителя "Протон-М", а двигатели второй и третьей ступени на них заменят. По его данным, брак выявили специалисты центра Хруничева, которые тем самым смогли не допустить очередной аварии.

ВМЗ вице-премьер пообещал не только суровые проверки, но и экономическую поддержку для технического перевооружения.

По словам Рогозина, пуски ракет-носителей "Протон-М" возобновятся через 3,5 месяца.

25 января газета "Коммерсант" сообщила, что проблемы затронули двигатели двух типов: РД-0210/0211 и РД-0213/0214, которые устанавливаются на вторую и третью ступень "Протона" соответственно. По результатам расследования причин инцидента выяснилось, что при сборке изделия использовались "неликвидные компоненты". В частности, вместо материалов с содержанием драгметаллов использовались менее жаростойкие.
Петербург

выгнать вон мерзавца!

vinnypoh Астрономы сдали небо под застройку

Директор Пулковской обсерватории собственноручно согласовал строительство первого жилого комплекса у стен обсерватории под Санкт-Петербургом. Уже началась продажа квартир, свет из которых оставит без работы научный центр, который когда-то был «главным по космосу» в стране.

Поясняю: обсерватории вредит свет от города - это как фоновый шум во время записи. А установив источники освещения рядом с обсерваторией - световой шум забьет все небо над обсерваторией, и наблюдать станет совсем невозможно.
_____________________
ранее
история вопроса - 2012 год

стоит напомнить Пулковская обсерватория - очередной Особо ценный объект культурного наследия России, который после преступных манипуляций подонков-чиновников перестаёт быть таковым.

Во время Великой Отечественной войны обсерватория стала целью немецких артиллеристских бомбардировок. Все здания были полностью разрушены, но основную часть оборудования удалось спасти, включая линзу знаменитого 30-дюймового рефрактора, и значительную часть уникальной библиотеки важных работ XV-XIX веков.
часть сотрудников Пулковской обсерватории, которые не ушли на фронт, была эвакуирована в Ташкент и Алма-Ату, где в результате в октябре 1941 года был основан Институт астрономии и физики Казахстанского филиала АН СССР. Ещё до окончания войны было принято решение восстанавливать обсерваторию на старом месте, и в 1946 г. началось возведение основных построек под руководством архитектора А. В. Щусева по архивным проектам А. П. Брюллова.
Вновь открыта обсерватория в мае 1954 г. Полностью была восстановлена ее функциональность, но к тому же еще дополнительно были основаны новые отделения: радиоастрономическое и отделение по изготовлению инструментов (с собственной оптической и механической мастерской) под руководством Д. Д. Максутова. Все сохранившиеся инструменты были восстановлены, модернизированы и вновь установлены в обсерватории. Здесь также был помещён новый 26-дюймовый телескоп-рефрактор, фотографический полярный телескоп, большой зенитный телескоп, звездный интерферометр, два солнечных телескопа, коронограф, большой радиотелескоп и все виды лабораторного оборудования. Обсерватория организовала множество экспедиций для определения разностей в широте, наблюдения Венеры и солнечных затмений, изучения астроклимата.
Здание, в котором помещался 30-дюймовый рефрактор, разрушенное гитлеровцами во время Великой Отечественной войны.

Грозные дни 1917 года. Двадцать восьмого октября послышалась канонада со стороны Царского Села, а через день завязался бой. Снаряды со свистом пролетали над обсерваторией, пули барабанили по крышам.

Помню Пулково в гражданскую войну, с траншеями, вырытыми на Пулковских высотах. Разруха, голод. Не хватало топлива, не хватало продуктов, износилась одежда. Но все это не сломило духа пулковцев: велись научные исследования, читались доклады, готовились к печати рукописи.

После гражданской войны стала налаживаться нормальная работа. Расширялись связи с другими обсерваториями. Была организована служба времени. Приобретались новые инструменты. Среди них был и великолепный горизонтальный телескоп Н.Г. Пономарева и Д.Д. Максутова.

И вот 1941 год. В июле из Пулкова должны были направить экспедицию в Алма-Ату для наблюдения солнечного затмения. Решили совместить экспедицию на солнечное затмение с эвакуацией обсерватории. Пулково получило один классный вагон и один товарный. Первого августа оба вагона отправились в далекий путь. На Октябрьской железной дороге, между Ленинградом и Москвой, были уже многочисленные следы разрушений и пожаров. В Москве вагоны стояли целые сутки. Ночью был налет фашистских самолетов. Взрывы, трассирующие пули, пожары... Через сутки наши вагоны прицепили к товарному поезду, который шел без остановок несколько часов. В Куйбышеве уже не было затемнения. Ехали от Ленинграда до Алма-Аты ровно двадцать суток; приехали туда 21 августа.об истории Пулковской обсерватории здесь

Путин, ауууу.....
Закат над Кремлем

Туманности во Вселенной

от vasily_sergeev

Космические туманности – одни из самых захватывающих объектов, наблюдаемых в космосе. На заре астрономии так называли любые растянутые объекты ночного неба, где невозможно было рассмотреть звезды. Но, Хаббли собрали не сразу, и поэтому правильное представление о туманностях появилось лишь с развитием телескопии. Теперь-то мы знаем, что это сгустки комической пыли, газов и плазмы, способные как излучать, так и поглощать свет. Все они имеют разные причины своего образования, и поэтому каждая из них по-своему уникальна. Туманности отыгрывают важнейшую роль в жизни Вселенной, поскольку каждая из них в будущем станет полем для рождения новых звезд! Lamba предлагает тебе посмотреть на самые удивительные туманности, которые только известны астрономам.

Collapse )

Закат над Кремлем

Да здравствует наша великая Родина Советский Союз! С юбилеем полёта Юрия Гагарина!

Апрель, 1961. Ждут Гагарина
Апрель, 1961. Ждут Гагарина

* * *
mamlas: Борис Смирнов — первый фотограф Центра подготовки космонавтов
Душевные фото первых космонавтов СССР
Главный фотограф Центра подготовки космонавтов Борис Смирнов поделился редкими кадрами из своего архива

Первые фотографии будущих космонавтов были сделаны по просьбе Н.С.Хрущёва в марте 1961 года. Разумеется, тогда все эти съёмки были секретными. Потому что секретным было всё — ракеты, космический корабль, скафандр и даже слово «космонавт». Его просто не произносили. Космонавтов называли «слушателями».

К счастью, все эти фотографии сохранились. А сделал их Борис Алексеевич Смирнов, который был в то время единственным штатным фотографом Центра подготовки космонавтов. ©
~~~~~~~~~~~


Юрий Гагарин. 16 апреля 1961 года.

В Центр Борис Алексеевич попал прямо со школьной скамьи в возрасте 17 лет. Он участвовал в подготовке полета Юрия Гагарина и многих других последующих полетов, обучал первых космонавтов навыкам киносъемки, тесно общался с ними и их семьями. Именно Борис Смирнов стал автором уникальных фотографий и исторических киноматериалов о наших людях в космосе и о том, какими они были в повседневной жизни.

В День Космонавтики мы можем порадовать своих читателей частью этой потрясающей коллекции.

Collapse )
__________________

Борис Алексеевич Смирнов скончался в 2015 году
Персональная выставка фотодокументов из личного архива (1962-1964 гг.)
Закат над Кремлем

а, может, пора, наконец, действительно встать с колен и дать пинка?

prokhozhyj: Спасти "Космонавта Пацаева"






"Космонавт Виктор Пацаев" – последний уцелевший корабль Морского космического флота, который с начала 1960-х годов сопровождал советские космические программы и обеспечивала информацией Центр управления полётами. Другие корабли этой флотилии были порезаны на металл в конце прошлого века, "Пацаев" же ныне стоит на приколе в Калининграде, на набережной Исторического флота возле Музея мирового океана. На нём открыты музейные экспозиции, посвящённые космонавтике, и по-прежнему работает аппаратура сбора телеметрической информации и поддержания связи с экипажами космических кораблей.
Однако финансирование судна как измерительного пункта заканчивается в августе 2015 г., вот сейчас, и дальше оно может существовать только как музейный экспонат. Есть соответствующее решение Морской коллегии, судно готовы передать Министерству культуры на безвозмездной основе. Министерство его принимать отказывается. Что с высокой вероятностью означает путь "на иголки".
Дочь лётчика-космонавта Виктора Пацаева Светлана инициировала петицию о спасении уникального судна. Я подписал, чего и вам желаю. Ибо это действительно уникальный памятник и техники, и истории. На котором, собственно, уже готов музей. И не такие великие средства нужны для его сохранения.

      P.S. Пишут, что в последние дни, уже после запуска петиции, наметились подвижки в признании "Космонавта Пацаева" объектом культурного наследия. Иногда кипеж приносит плоды. Но решения по музеефикации по-прежнему нет, и угроза "иголок" не миновала. Так что, граждане, подписываем...

______________________

[Последний плавучий измерительный комплекс сохранился у нас почти случайно как атавизм советской единой системы спутниковой связи. Наземные и плавучие измерительные пункты (НИПы и ПИПы) строились по решению правительства № 239-88 от 5 апреля 1972 года «О создании в СССР единой системы спутниковой связи». НИПы рассредоточили по всей огромной территории Советского Союза – от западных до восточных рубежей государства, а суда «космической» флотилии – ПИПы – расставили в акватории Мирового океана соответственно траекториям запусков и полетов отечественных спутников и ракет.]для справки:

Морской космический флот - большой отряд экспедиционных судов, принимавших непосредственное участие в обеспечении летно-конструкторских испытаний космических аппаратов; управлении пилотируемыми полётами космических кораблей и орбитальных станций, и обеспечении их связью с Центром управления полётами; в работах по международным космическим программам.
За время существования этого флота, приписанного к портам Одессы и Ленинграда, на нём несли космическую вахту более 10 тысяч инженеров и техников, моряков-профессионалов. В создании Морского космического флота участвовали многие конструкторские бюро, организации и заводы.
Ветераны космического флота гордятся тем, что служили и работали на флоте, созданном умом и руками многих тысяч советских судостроителей, конструкторов, рабочих, инженеров на базе отечественной техники и электроники.

Идея создания морских измерительных пунктов была высказана академиком С.П. Королевым после успешного запуска первого искусственного спутника Земли, когда его ОКБ-1 приступило к практическому воплощению в жизнь программы полетов человека в Космос.

В 1959 году появилась необходимость осуществления контроля точности падения головных частей советских баллистических ракет при их испытательных запусках в центральную часть Тихого океана. С этой целью был создан первый плавучий измерительный комплекс в составе кораблей ВМФ СССР: «Сибирь», «Сахалин», «Сучан», «Чукотка». В качестве легенды этому соединению дали название «Тихоокеанская гидрографическая экспедиция-4» (ТОГЭ-4).

Полным ходом шла работа по созданию первых автоматических межпланетных станций типа «Марс» и «Венера», пилотируемого космического корабля «Восток». Баллистики определили, что для осуществления контроля второго старта советских межпланетных космических станций с промежуточной орбиты, контроля включения тормозных двигателей космических кораблей для спуска с орбиты на территорию СССР, единственным районом измерений может быть экваториальная зона Атлантики. Как показали расчеты, при орбитальных полетах вокруг Земли из 16-ти суточных витков 6 проходят над Атлантическим океаном и «невидимы» с наземных измерительных пунктов на территории СССР. Реально назрел вопрос о создании специализированных судов, способных контролировать полеты пилотируемых кораблей и осуществлять необходимую радиосвязь с их экипажами из акватории Атлантики.

В срочном порядке была установлена телеметрическая радиоаппаратура на трех торговых судах Министерства морского флота СССР: «Ворошилов», «Краснодар» и «Долинск». Экспедиции этих судов, укомплектованные инженерами и техниками подмосковного научно-исследовательского института, в августе 1960 года вышли в свои первые рейсы. После работ по запускам первых автоматических межпланетных станций и контролю полетов беспилотных космических кораблей, эти суда обеспечили прием телеметрической информации при посадке космического корабля «Восток» с первым космонавтом Планеты Ю.А. Гагариным. К работе по телеметрическому контролю за полетом космического корабля «Восток» над Тихим океаном были привлечены три корабля ТОГЭ-4.

При последующих запусках автоматических межпланетных станций и космических кораблей суда Атлантического комплекса и корабли в Тихом океане привлекались к работам по аналогичной схеме.

В 1963 году юридически было зафиксировано создание «Морского космического флота» в едином с наземным командно-измерительным комплексом СССР контуре управления космическими полетами.

В связи с расширением программы исследований и освоения космического пространства и, в частности, под первую лунную программу СССР, потребовалось пять хорошо оснащенных специализированных судов. В 1967 году, в Ленинграде, в рекордно короткие сроки были построены суда: командно-измерительный комплекс «Космонавт; Владимир Комаров» четыре телеметрических судна-измерителя: «Боровичи», »Невель», »Кегостров», »Моржовец». Новые суда по своему внешнему виду резко отличались от торговых судов и военных кораблей. Было принято решение о включении их в состав научных, с правом носить вымпел научно-экспедиционного флота Академии Наук СССР. Экипажи этих судов состояли из гражданских моряков Минморфлота СССР, а экспедиции формировались из числа научных сотрудников НИИ, гражданских инженеров и техников.
В 1969 году для руководства и управления «Морским космическим флотом» в Москве создана «Служба космических исследований Отдела морских экспедиционных работ Академии наук СССР» (СКИ ОМЭР АН СССР).

Под вторую советскую программу исследований планеты Луна, в 1970-1971 годах, в строй космического флота вошли уникальные суда: «Академик Сергей Королев» и «Космонавт Юрий Гагарин». Они воплотили в себе новейшие достижения отечественной науки и техники и были способны самостоятельно выполнять все задачи, связанные с обеспечением полетов различных космических аппаратов, пилотируемых космических кораблей и орбитальных станций.

С 1977 по 1979 годы в состав «Морского космического флота» вошло еще четыре телеметрических судна, на бортах которых были начертаны имена героев-космонавтов: «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Георгий Добровольский», «Космонавт Павел Беляев» и «Космонавт Виктор Пацаев». Три крупных судна «Службы» были приписаны Черноморскому морскому пароходству СССР в Одессе, телеметрические суда v Балтийскому морскому пароходству СССР в Ленинграде.

В 1979 году «Морской космический флот» состоял из 11-ти специализированных судов и вплоть до развала СССР участвовал в обеспечении полетов космических аппаратов различного назначения.

К 2004 году от «Морского космического флота» сохранилось только два судна в г.Калининграде: «Космонавт Георгий Добровольский» и «Космонавт Виктор Пацаев» (последний открыт в качестве музея на плаву у причала Музея мирового океана). Владелец этих судов, периодически привлекаемых к работам по МКС - «Росавиакосмос». Остальные девять судов «Морского космического флота» досрочно списаны и утилизированы (в т.ч. приватизированные Украиной НИС «АСК» и НИС «КЮГ» проданы по цене металлолома В Индию в 1996 г.).

Тихоокеанский плавучий измерительный комплекс совершенствовался по мере развития советской ракетно-космической техники. Вслед за ТОГЭ-4 в 1963г. появилась ТОГЭ-5 (ЭОС «Чажма», ЭОС «Чумикан» ). В 1984г.,1990г. флот пополнился корабельными измерительными комплексами «Маршал Неделин», «Маршал Крылов».

В составе Тихоокеанского флота под флагом ВМФ СССР несли службу восемь кораблей, шесть из них списаны и утилизированы, один продан на переоборудование. В составе Тихоокеанского флота России несет службу КИК «Маршал Крылов».
Председатель Клуба ветеранов Морского космического флота.
Почетный академик Российской академии космонавтики
Лауреат Государственной премии СССР
В.Безбородов

Информация по состоянию на 1 января 2003 года.
Технические характеристики НИС

Научно-исследовательские суда, участвующие в программах освоения космического пространства, составляют особый класс океанских судов. У них все необычно: архитектурный облик, оборудование помещений, условия плавания.

Архитектурный облик судов космического флота определяется прежде всего мощными конструкциями антенных систем. Например, такие архитектурные элементы, как 25-метровые зеркала "Космонавта Юрия Гагарина" или 18-метровые белоснежные шары радиопрозрачных укрытий для антенн на "Космонавте Владимире Комарове" привлекают к себе внимание в первую очередь и сразу же создают преобладающее впечатление. Более внимательный взгляд обнаруживает десятки других антенн, самых разнообразных по размерам и конструкции. Такого обилия антенн нет, конечно, ни на одном судне другого назначения.

Антенны и научное оборудование, которым оснащены экспедиционные лаборатории НИС, предъявляют специфические требования к мореходным качествам и техническим характеристикам этих судов. Высокие мореходные качества нужны судам для выполнения научных задач, которые приходится решать во всех районах Мирового океана, в любое время года и любую погоду. Экспедиционные суда должны идти в те точки океана, которые определены баллистическими расчетами, и выполнять там назначенную работу. Они не могут подчас даже свободно выбирать свой курс во время сеанса связи, чтобы облегчить плавание при волнении моря: курс жестко определяется задачами сеанса, направлением трассы полета и углами обзора корабельных антенн. Суда должны хорошо управляться, особенно на малых скоро-стях и в дрейфе - возможных режимах движения во время сеансов связи.

Одно из главных требований, предъявляемых к судам космического флота, - их высокая автономность. Автономность характеризует способность судна длительное время находиться в море без захода в порты для пополнения запасов топлива, смазочных масел, пресной воды и провизии. Высокая автономность позволяет судну не прерывать программу сеансов связи, не тратить время на переходы из района работы в порт для пополнения судовых запасов. При большой, как правило, удаленности этих районов, потеря времени на переходы была бы значительной и, возможно, потребовала бы увеличения числа научно-исследовательских судов, обеспечивающих в океане космические полеты.

Автономность судов космического флота ограничивается, главным образом, запасами пресной воды и провизии. Например, средние по водоизмещению суда типа "Космонавт Владислав Волков" могут находиться в плавании, не пополняя запасов провизии, 90 суток, запас пресной воды на них рассчитан на 30 суток. Для достижения высокой автономности на судах оборудованы вместительные провизионные кладовые, оснащенные мощным холодильным оборудованием. Автономность по запасу воды можно увеличить, используя имеющиеся на судах опреснительные установки.

Суда космического флота часто проводят сеансы связи, находясь в дрейфе или на якоре. Поэтому топливо для машин тратится главным образом на переходах. Запасы топлива определяют другую важную характеристику судна - дальность непрерывного плавания. Имея большую дальность плавания, судно может не прерывать работу с космическими объектами для захода в порт, чтобы принять топливо. Это, так же как и автономность, по существу увеличивает эффективность использования космического флота. Чтобы судить о реальных величинах дальности плавания, укажем, например, что для "Космонавта Юрия Гагарина" она составляет 20 тысяч миль. Это расстояние лишь немногим меньше, чем воображаемый океанский переход вокруг земного шара по экватору.

Следующая характеристика НИС - остойчивость и связанные с ней параметры качки на волнении. Радиотехническая и электронная аппаратура, составляющая основу экспедиционного оборудования НИС космического флота, имеет очень невыгодное для остойчивости распределение весов. Наиболее тяжелые элементы этой аппаратуры -антенны с их фундаментами и мощными электрическими приводами -располагаются высоко над палубами и надстройками, в то время как во внутренних помещениях находятся в основном электронные блоки с относительно небольшими весами. Например, четыре главные космические антенны научно-исследовательского судна "Космонавт Юрий Гагарин" вместе с фундаментами имеют общий вес около 1000 т и установлены на палубах, расположенных на 15-25м выше уровня ватерлинии, так что центр масс судна смещается значительно вверх, что требует дополнительных мер для сохранения остойчивости.

Трудности с остойчивостью возникают также из-за большой парусности космических антенн. Например, четыре параболических зеркала "Космонавта Юрия Гагарина" диаметром по 12 и 25м имеют общую площадь 1200 м 2. Будучи поставлены "на ребро" и обращены на борт (характерное положение для начала связи), такие антенны превращаются в гигантские паруса, стремящиеся опрокинуть судно. Поэтому сеансы связи не проводятся при сильном ветре. Само собой разумеется, что, когда антенны в промежутках между сеансами связи застопорены в положении "по-походному" (направлены в зенит), их парусность во много раз меньше и уже не представляет опасности для плавания.

Качка судна на волнении создает значительные помехи для сеансов связи. Во-первых, она приводит к возрастанию нагрузок на различные механизмы (например, антенного комплекса) и ухудшает точность их действия. Во-вторых, качка снижает работоспособность научного и инженерно-технического персонала, участвующего в проведении сеансов связи. Поэтому уменьшение качки - очень важная задача, учитываемая при создании научно-исследовательских судов.

Радиотехнические системы, размещенные на научно-исследовательских судах, предъявляют повышенные требования к прочности и жесткости судового корпуса. Необходимы подкрепления в местах установки массивных антенн и других элементов оборудования, обладающих значительным весом. При установке на судне нескольких остронаправленных антенн повышенная жесткость корпуса служит необходимым условием их совместной работы. Для плавания в приполярных широтах суда космического флота имеют ледовые подкрепления корпуса.

Из-за продолжительности экспедиционных рейсов обращается серьезное внимание на обитаемость этих судов, то есть на условия труда и быта участников океанских плаваний. Проектировщики судов космического флота постарались создать на них благоприятные условия как для успешной работы, так и для отдыха. Это наиболее полно осуществлено на универсальных судах, но и на малых судах сделано все возможное для удобного размещения членов экипажа и экспедиции и для их отдыха.
НИС "Космонавт Виктор Пацаев" было построенно в 1977 году. Судно было насыщено новейшими по тому времени средствами радиотелеметрии, информационно-вычислительной техники и машинной обработки данных, более совершенными средствами местоопределения, связи и т. д. Выполняя задачи малых судов космического флота, новое судно представляло собой значительный шаг вперед в развитии корабельных измерительных пунктов.
Научно-исследовательское судно "Космонавт Виктор Пацаев" характеризуется следующими данными. Главные размерения: наибольшая длина 121,9 м, наибольшая ширина 16,7 м, высота борта до верхней палубы 10,8 м. Водоизмещение с полными запасами 8950 т, осадка 6,6 м. Главная энергетическая установка - дизель мощностью 5200 л. с. Судно имеет скорость 14,7 узла.
С 1979 по 1994 год совершило 14 научно-исследовательских рейсов, выполняя работы с космическими аппаратами "Салют-6", "Союз-34", "Союз", "Прогресс", "Салют-7", "Молния", "Союз-Т5", "Союз-Т8", "Союз-Т9", "Союз-Т10", "Союз -Т11", "Прогресс-24" и др.


Последний плавучий измерительный комплекс сохранился у нас почти случайно как атавизм советской единой системы спутниковой связи. Наземные и плавучие измерительные пункты (НИПы и ПИПы) строились по решению правительства № 239-88 от 5 апреля 1972 года «О создании в СССР единой системы спутниковой связи». НИПы рассредоточили по всей огромной территории Советского Союза – от западных до восточных рубежей государства, а суда «космической» флотилии – ПИПы – расставили в акватории Мирового океана соответственно траекториям запусков и полетов отечественных спутников и ракет.
В 2006–2008 годах на судне провели опытно-конструкторские работы по модернизации радиотехнического комплекса, проложили оптико-волоконную линию связи, соединившую судно с Центром управления полетами в подмосковном Королеве. Все это свидетельствует о том, что никто не торопится продавать НИС, тем более отправлять в утиль.

полностью здесь



про потери в космонавтике ранее
и заодно про музейные экспонаты
Закат над Кремлем

18 августа 1962 года Москва встречала лётчиков-космонавтов Андрияна Николаева и Павла Поповича




С 11 по 15 августа 1962 года состоялся первый в мире групповой космический полёт.

Одновременно с «Востоком-3», командиром которого был Андриян Григорьевич Николаев, в космосе находился космический корабль «Восток-4», который пилотировал космонавт Павел Романович Попович. В полёте поддерживалась радиосвязь между кораблями и Землёй. На Землю впервые передавались ТВ изображения космонавтов, транслировавшиеся по телевизионной сети СССР и Интервидения. В полёте космонавты впервые  освобождались от катапультируемых кресел и свободно плавали в кабине в условиях невесомости; проводились медико-биологические эксперименты. Одной из задач совместного полёта двух кораблей был военный эксперимент по программе создания перехватчика спутников, при этом «Восток-3» играл роль цели, а запущенный вслед ему «Восток-4» — перехватчика. Попович выполнял ориентацию корабля в пространстве с помощью системы ручного управления.

Установлен новый рекорд продолжительности полёта — 94 часа 22 минуты.

И тогда же впервые в космосе прозвучало пение: Николаев, до того никогда не певший, и Попович спели дуэтом «Течёт река Волга», а потом специально для генерального конструктора С. П. Королёва, родившегося, как и Попович, на Украине, — «Дывлюсь я на нэбо, тай думку гадаю…»

Collapse )

* * *
За успешное осуществление первого в мире группового космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм П. Р. Попович и А. Г. Николаев были удостоены высокого звания Героев Советского Союза.

Леонид Ильич Брежнев поздравляет А. Г. Николаева и П. Р. Поповича с высоким званием Героя Советского Союза.
СЛАВА СОВЕТСКОЙ КОСМОНАВТИКЕ!
Закат над Кремлем

Культурный слой. Тайна Ивана Ефремова...

kazagrandy Культурный слой. Тайна Ивана Ефремова...
slavikap Культурный слой. Тайна Ивана Ефремова
astlena Культурный слой. Тайна Ивана Ефремова
(эфир 04.03.10)


http://www.youtube.com/watch?v=HVr_IyHlwKM

Писатель-фантаст Иван Ефремов, автор знаменитой «Туманности Андромеды», широко издаваемый и любимый самым широким кругом читателей, внезапно оказывается под пристальным вниманием КГБ. И дело даже не в том, что власть в его романах усмотрела сатирические намеки на советскую действительность..
.
Его темное происхождение, смена отчеств, странные связи, подозрительные экспедиции в экзотические края - все это заставило чекистов предположить, что писатель Ефремов был или шпионом, или космическим пришельцем. Начались цензурные запреты, обыски, секретные операции. Жизнь Ефремова превращается в фантастический роман, написанный в соавторстве с органами КГБ.

Collapse )
__________________

первая монография об Ефремове
Автор erema_o об Иване Антоновиче