Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Где посадки?

собянин - вызывающе циничный провокатор

viking_nord в Завозят к нам новых москвичей вместо нас

Узбекские власти объявили 13 мая о поиске тысячи водителей автобусов для работы в Москве. Об этом сообщается в фейсбуке Агентства по вопросам внешней трудовой миграции при Министерстве труда Узбекистана .

В начале апреля в Москве заключили двустороннее соглашение о наборе узбекских граждан для временной работы в России. Помимо водителей потребуются также штукатуры, маляры, швеи, слесари и люди других рабочих профессий.

Для того чтобы работать водителем автобуса в России, иностранным гражданам нужно иметь средне образование,хорошо знать русский язык, «отличаться бережным отношением к имуществу и быть внимательным». У соискателей также должны быть российские права категории «Д» и опыт работы от одного года.

Отсюда
__________________

а теперь внимание! Водителям городских пассажирских автобусов будет выплачиваться зарплата в размере до 65 тысяч рублей.
т.е. понятно, да, что во-первых, они лишают москвичей-водителей этих так нужных им денег, во вторых, способствуют выводу из страны ощутимого капитала...
т.е. московские семьи НЕ ДОПОЛУЧАТ в год 65000х1000х12=780 000000 рублей, эти деньги не будут участвовать в московской (российской) экономике
не говоря о том, что управлять автобусом в ауле и в большом городе - две большие разницы, даже если по навигатору. Наше здоровье и жизнь сознательно вручают неизвестно кому. Про малоквалифицированных "строителей" - и так понятно.. и ждите в своих домах слесарей-узбеков или во дворах узбеков-дворников (уже смешно.. узбеки вообще работать не умеют, их презирают даже киргизы).... да, а сотрудники Жилищника (и не только) прикупят по новой машинке (и не только)...
и учтите, по закону, они имеют права голосовать))) как раз к сентябрю партия поспеет..

и всё это - в рамках межправительственных соглашений! а мы что им взамен? уничтоженные у себя профтехучилища и снесённые заводы и фабрики?

чего добивается собянин своими последними решениями и действиями? чтобы люди вышли с вилами?

Закат над Кремлем

Автомобили и мотоциклы в автосалоне Побѣда

skif_tag в Автомобили и мотоциклы в автосалоне "ПобЪда"
0_ac957_2742519a_XXXLФасад здания по Морской улице д.12, где находился торговый дом Победа фирмы Н.В.Соколов и К°.

На переднем плане автомобиль знаменитой французской марки Panhard & Levassor. Позже он была поглощена Ситроеном...
Collapse )
Закат над Кремлем

«Дилемма: где взять асфальта для дорог, чтоб ездить на Porsche,который по накладным и есть асфальт?»

Похваставшейся Porsche дочери депутата Госдумы устроили травлю в Сети

Дочурка бывшего мэра Саратова, а ныне депутата Госдумы Олега Грищенко Анастасия демонстрирует новенький Porsche 911 Turbo S и сетует, что для такой шикарной иномарки в Саратове слишком мало хороших дорог. «А можно, пожалуйста, больше хороших дорог для этой красотки», - написала Анастасия.

Реакция интернет-пользователей не заставила себя ждать.

В частности, некоторые комментаторы намекнули, что иномарка была приобретена на деньги, которые должны были пойти на новые дороги. «Тут надо выбирать или у тебя Porsche, или в Саратове дороги. Выбор очевиден», - съязвили они.

Другой пользователь отметил, что папа Анастасии теперь оказался в сложном положении. «Дилемма: где взять асфальта для дорог, чтоб ездить на Porsche, который по накладным и есть асфальт?», - отметил он.

Из-за шквала критики девушка заблокировала свои аккаунты в соцсетях, однако позже она восстановила страницу в Instagram. При этом подпись под фотографией с Porsche была удалена, а в качестве геолокации было указано Монте-Карло.
Закат над Кремлем

Неожиданно крутые «Лады», которые вы никогда не видели

b_picture: Неожиданно крутые «Лады», которые вы никогда не видели

Отечественный автопром принято ругать на чем свет стоит. Не спорим, оснований для этого предостаточно. Но при всей своей нерадивости наши автопроизводители обладают одним весьма похвальным качеством — упорством. Несмотря на все неудачи, они не оставляют попыток произвести на свет что-то похожее на хорошую машину.

И ведь неплохие идеи действительно иногда рождаются. Во времена позднего СССР было разработано множество классных концепт-каров. Правда, все они так и не добрались до серийного производства.

Были и более счастливые истории. Если хорошенько порыться в закромах АвтоВАЗа, то можно обнаружить несколько очень оригинальных экземпляров, которые когда-то можно было приобрести. Но только при очень большом везении.


Collapse )

Закат над Кремлем

Короткая жизнь «советского бюика»

tiina Короткая жизнь «советского бюика»

Автомобиль высшего класса Л-1 завода «Красный Путиловец» был выпущен лишь опытной партией. Он не наводнил улицы городов и не стал всеми узнаваемым. Однако этот лимузин стал первым автомобилем подобного класса в СССР. Машина, о которой сегодня помнят лишь любители истории отечественного автомобилестроения, в начале 1930-х была известна всей читающей автомобильной общественности. На момент своего появления путиловский лимузин являл собой абсолютный максимум возможностей молодого советского автопрома той эпохи и был подлинным воплощением «автомобиля мечты».

Из-за скудости достоверной информации, с Л-1 связано множество домыслов, легенд и загадок - даже его внешний вид многим сегодня знаком не по фотографиям, а по единственному рисунку А. Захарова - известного иллюстратора журнала «За рулем».



Л-1 на фоне городского пейзажа 1930-х годов. Именно по этой фотографии А.Н. Захаров рисовал машину для журнала «За рулем», о чем свидетельствуют и ракурс снимка, и не встречающийся на других фотографиях треугольный номерной знак. Хорошо видны приоткрытые боковые створки капота, своеобразная конструкция звукового сигнала с горизонтальной мембраной и мягкий чехол на запасном колесе с надписью «Красный Путиловец».

Советскому хозяйству — советский автомобиль!
Collapse )
Закат над Кремлем

от преемственности до уничтожения

vikond65 Не вписался в поворот
zis101slide005

Сегодня - 100-летний юбилей первого в России крупного автомобильного завода АМО, он же ЗИС, он же ЗИЛ. 2 августа 1916 года, в разгар Первой мировой войны, после торжественного молебна был заложен первый камень на месте будущего автогиганта. Правда, нынешний юбилей можно совместить с поминками, поскольку пару лет назад завод закрылся, чуть-чуть не дотянув до своего 100-летия. Как сейчас принято говорить в подобных случаях, он не вписался в рынок.

Collapse )
___________________
[ранее про ЗИЛ]ранее про ЗИЛ
http://nashenasledie.livejournal.com/1357365.html
http://live-report.livejournal.com/1551017.html
http://nashenasledie.livejournal.com/3635212.html
http://nashenasledie.livejournal.com/3245242.html
http://nashenasledie.livejournal.com/1027387.html
http://nashenasledie.livejournal.com/3077498.html


и так с каждым заводом нашей Родины
будьте прокляты
Закат над Кремлем

Первый в мире автобус

vikond65: Паровые автобусы: замороженный дебют

Продолжим начатый в прошлом году цикл, посвященный истории городского общественного транспорта. На фоне распространения в последней трети XIX века паровых трамваев казался бы вполне закономерным одновременный выход на городские маршруты не только рельсовых, но и безрельсовых паровых экипажей. Однако по ряду причин этого не произошло. Насколько мне известно, вплоть до конца позапрошлого века наладить более-менее регулярное движение механических омнибусов удалось только в Эдинбурге, а все остальные попытки окончились провалом или запретом, наподобие инициативы Ричарда Даджена.
Главной причиной такого фиаско был, на мой взгляд, заскорузлый консерватизм мышления, ярчайшим примером которого являлся так называемый "Локомотивный акт", он же - "Акт о красном флаге", принятый британским парламентом в 1865 году. Этот феноменально дурацкий закон ограничивал скорость движения по городским улицам безрельсовых механических экипажей двумя милями в час, то есть скоростью медленно бредущего пешехода. Вдобавок перед каждым таким экипажем должен был шагать человек с красным флагом и громкими криками предупреждать всех встречных об опасности.
В результате разработка автомобилей в наиболее промышленно развитом регионе мира застыла более чем на 30 лет, поскольку эксплуатация их с такими ограничениями не имела ни малейшего смысла и превращалась в посмешище. К счастью для шотландцев, на них "Локомотивный акт" не распространялся. Закономерным следствием этого закона, отмененного только в 1896 году, стала утрата Англией статуса мирового лидера автомобилестроения и переход его к Франции, а затем - к США.
Но и во Франции тоже было не все гладко. Когда изобретатель Амадей Боллe в 1873 году обратился к парижскому муниципалитету с просьбой разрешить езду по городу паровых омнибусов, ему ответили отказом на том основании, что созданная им повозка якобы слишком опасна, хотя никаких чрезвычайных происшествий и несчастных случаев, связанных с ней, не было.
Тем не менее, энтузиасты в разных странах продолжали строить паровые автомобили, создав немало интересных образцов. Часть из них была представлена в этой фотоподборке, а вот еще несколько не вошедших в предыдущие публикации:


Французский паровой омнибус "Обессант" Амадея Болле, построенный и испытанный в 1873 году. На нем стояли два двухцилиндровых V-образных паровых двигателя с цепными приводами на задние колеса, позволявших машине перевозить 12 человек со скоростью до 40 км/ч.

Collapse )
Закат над Кремлем

ОНИ охренели

kazagrandy: Мэрская власть вконец охренела! :((

С парковочными местами в центре Москвы и (теперь уже) совсем не только - давно творится полный беспредел.
Их тупо не хватает!
Об этом пытаются говорить общественники, проведшие ряд официальных митингов.
Но... "воз и ныне там".

Ох, зазря сейчас "оленевод московский" так шибко дразнит народ!

mos_jkh: Власти Москвы предложили сузить парковочные места на небольших улицах

Департамент транспорта столицы направил в ГИБДД России письмо с предложением изменить парковочные ГОСТы, информирует официальный портал мэрии Москвы в понедельник.

Ведомство предлагает уменьшить габариты машино-мест, сузив их на 25 см. Планируется уменьшить габариты парковок для исторически сложившейся городской застройки, говорится в сообщении.

Инициатива о сужении машино-мест направлена начальнику ГИБДД Виктору Нилову.

В департаменте транспорта уточнили, что согласно ГОСТам машино-место для легкового автомобиля должно быть не менее 2,5 м в ширину. Сужение его до 2,25 м на центральных улицах, в том числе внутри Садового кольца, позволит в каких-то точках увеличить количество парковок, в других - расширить тротуар или организовать велодорожку.

По информации мэрии, в 2014 году Росстандарт одобрил ГОСТ, по которому местные власти имеют право сократить длину парковочного места с 7,5 до 6,5 м. Речь идет о параллельной парковке вдоль проезжей части. Ширина при этом пока остается прежней - 2,5 м.

Размеры машино-места при парковке "елочкой" в Москве не менялась: 5 метров в длину при ширине 2,5 метра, отмечается в сообщении.

http://mosday.ru/news/item.php?536427
_________________

завтра Росстандарт отменит втихоря, чтобы ублажить жадных чиновников, другие  ГОСТы. ЭТО КАК ПОНИМАТЬ?!! почему не вмешиваются правоохранительные органы? никуда не вмешивается, как бы люди ни возмущались.  "Московские" - непосудные?! ЧЬЯ рука владыка? кто так крепко крышует  "московских"?

сюда же

дальнобойщики протестуют против введения в России платы за проезд грузовых автомобилей весом более 12 т.

Напомним, что негодование в среде профессиональных водителей грузового коммерческого транспорта вызвало введение платы за проезд автомобилей: с 15 ноября 2015 года собственники грузовиков весом от 12 т обязаны платить по 3,5 рубля за каждый пройденный километр по федеральным трассам. Плата введена правительством еще постановлением от 14 июня 2013 года по инициативе Минтранса — в качестве возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. Деньги необходимо вносить предварительно перед поездкой (!), а маршрут движения водители фуры или транспортные компании обязаны согласовывать с частной коммерческой организацией ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», принадлежащей бизнесмену Игорю Ротенбергу. Предполагается, что ежегодные сборы составят порядка 50 миллиардов рублей, помимо этого структура Ротенберга будет дополнительно получать по 10,6 миллиардов рублей в год от государства.

То есть мерзость всей ситуации в том, что плата за проезд для грузовых машин введен для того, чтобы сынок Роттенбергов Игорь тоже стал долларовым миллиардером. А дальнобойщики должны будут этому поганому ублюдку платить. Так что поэтому еще больше приветствую намечающуюся акцию протеста дальнобойщиков. И я надеюсь, что они добьются отмены этого налога.


платная дорога Москва - СПб ( в трассу инвестировал.. Ротенберг)
[и это всё о нём]
и это всё о нём:
Керченский мост
ротенберг и французы пойдут под землю - строить метро и парковки.
ротенберги заняли половину платной трассы Москва-СПб
и ещё до того обнаглели, что цинично, б, своё покупательско-развлекательное сатанинское дерьмо на Ходынке Авиапарком назвали! и ведь это утвердили! и ни одна извилина в башке не ёкнула. И ведь туда будут ездить, ходить из окрестных домов, себяпоказать-людейпосмотреть и покупать очередное барахло, и преумножать богатство ротенберга, и те же извилины не подскажут, что низость это, подлость и низость.
А Ротенбергу не слипнется и Ходынку привязать к себе, и дорогу на Питер строить, Олимпстрой, что ему ещё подарили?
строительство гастарбайтерских гостиниц в Бутово - не Ротенберг, но разгул московских чиновников