НАШЕ НАСЛЕДИЕ

Узбекские власти объявили 13 мая о поиске тысячи водителей автобусов для работы в Москве. Об этом сообщается в фейсбуке Агентства по вопросам внешней трудовой миграции при Министерстве труда Узбекистана .

В начале апреля в Москве заключили двустороннее соглашение о наборе узбекских граждан для временной работы в России. Помимо водителей потребуются также штукатуры, маляры, швеи, слесари и люди других рабочих профессий.

Для того чтобы работать водителем автобуса в России, иностранным гражданам нужно иметь средне образование,хорошо знать русский язык, «отличаться бережным отношением к имуществу и быть внимательным». У соискателей также должны быть российские права категории «Д» и опыт работы от одного года.

Отсюда
__________________

а теперь внимание! Водителям городских пассажирских автобусов будет выплачиваться зарплата в размере до 65 тысяч рублей.
т.е. понятно, да, что во-первых, они лишают москвичей-водителей этих так нужных им денег, во вторых, способствуют выводу из страны ощутимого капитала...
т.е. московские семьи НЕ ДОПОЛУЧАТ в год 65000х1000х12=780 000000 рублей, эти деньги не будут участвовать в московской (российской) экономике
не говоря о том, что управлять автобусом в ауле и в большом городе - две большие разницы, даже если по навигатору. Наше здоровье и жизнь сознательно вручают неизвестно кому. Про малоквалифицированных "строителей" - и так понятно.. и ждите в своих домах слесарей-узбеков или во дворах узбеков-дворников (уже смешно.. узбеки вообще работать не умеют, их презирают даже киргизы).... да, а сотрудники Жилищника (и не только) прикупят по новой машинке (и не только)...
и учтите, по закону, они имеют права голосовать))) как раз к сентябрю партия поспеет..

и всё это - в рамках межправительственных соглашений! а мы что им взамен? уничтоженные у себя профтехучилища и снесённые заводы и фабрики?

чего добивается собянин своими последними решениями и действиями? чтобы люди вышли с вилами?

skif_tag в Автомобили и мотоциклы в автосалоне "ПобЪда"

Автомобиль высшего класса Л-1 завода «Красный Путиловец» был выпущен лишь опытной партией. Он не наводнил улицы городов и не стал всеми узнаваемым. Однако этот лимузин стал первым автомобилем подобного класса в СССР. Машина, о которой сегодня помнят лишь любители истории отечественного автомобилестроения, в начале 1930-х была известна всей читающей автомобильной общественности. На момент своего появления путиловский лимузин являл собой абсолютный максимум возможностей молодого советского автопрома той эпохи и был подлинным воплощением «автомобиля мечты».

Из-за скудости достоверной информации, с Л-1 связано множество домыслов, легенд и загадок - даже его внешний вид многим сегодня знаком не по фотографиям, а по единственному рисунку А. Захарова - известного иллюстратора журнала «За рулем».



Л-1 на фоне городского пейзажа 1930-х годов. Именно по этой фотографии А.Н. Захаров рисовал машину для журнала «За рулем», о чем свидетельствуют и ракурс снимка, и не встречающийся на других фотографиях треугольный номерной знак. Хорошо видны приоткрытые боковые створки капота, своеобразная конструкция звукового сигнала с горизонтальной мембраной и мягкий чехол на запасном колесе с надписью «Красный Путиловец».

Советскому хозяйству — советский автомобиль!
( Collapse )

Сегодня - 100-летний юбилей первого в России крупного автомобильного завода АМО, он же ЗИС, он же ЗИЛ. 2 августа 1916 года, в разгар Первой мировой войны, после торжественного молебна был заложен первый камень на месте будущего автогиганта. Правда, нынешний юбилей можно совместить с поминками, поскольку пару лет назад завод закрылся, чуть-чуть не дотянув до своего 100-летия. Как сейчас принято говорить в подобных случаях, он не вписался в рынок.

( Collapse )

Эта 21-я "Волга" находится возле одного из регистрационных подразделений в ЮВАО Москвы.

На мой взгляд, машина довольно качественно отреставрирована.