просроченная кредиторская задолженность ВАЗа - 14,5 млрд. рублей
cc_300: Больше ада!Крайне интересный взгляд на то, что происходит на АВТОВАЗе под управлением заграничных сверхэффективных управленцев. К чему все это ведет и чем обернется для отечественной промышленности и для автограда и его жителей.
Приказ о закрытии опытно-промышленного производства ВАЗа уже подписан, решения по двум другим «дочкам» завода готовятся; ожидается, что соответствующие распоряжения будут документально оформлены в течении 5-6 дней.
Согласно документам, работа ОПП останавливается полностью, работников (их там около 800 человек) переводят на соответствующие ВАЗовские производства – штамповщиков на штамповку, сборщиков на сборку. Сокращений не предусматривается. С инженерами и руководящим составом, работающими в ОПП, как сказал компетентный источник, «будут разбираться индивидуально».
ОПП – полноценный завод, в котором есть прессовое, сварочное, окрасочное и сборочное производства. Мощность определяется возможностями окраски, это 52 автомобиля в сутки (14 000 в год).
Как мы уже писали, сборка модели 2131 (длиннобазная Лада 4х4) переводится на третью нитку главного конвейера, туда, где собирали Приору. Которую, судя по последним решениям оставят только в варианте «лоу-кост», существенно снизив объём производства. Соответственно, конвейер останется недозагруженным. Это главное и единственное обоснование переноса 2131, де-факто убивающее ОПП как отдельную производственную единицу. Ибо закрывается и экспериментальное производство, расположенное на территории ОПП. Где теперь будут делать предсерийные варианты новых моделей – непонятно. «Эксперименталка» построена совсем недавно, под проекты Веста и ХRAY, она оснащена по самому последнему слову инженерной мысли, в неё вбуханы колоссальные средства.
<..>
Экономический эффект от этой затеи толком не просчитан.
<...>
Многие ВАЗовцы сейчас живут в озорном ожидании: нужно «больше ада», тогда всё тут рухнет быстро и возрождать завод из руин придут действительно компетентные люди. Но это очень наивное ожидание. Не потому, что не рухнет. А потому, что возрождать уже будет нечего.
полностью здесь
Приказ о закрытии опытно-промышленного производства ВАЗа уже подписан, решения по двум другим «дочкам» завода готовятся; ожидается, что соответствующие распоряжения будут документально оформлены в течении 5-6 дней.Согласно документам, работа ОПП останавливается полностью, работников (их там около 800 человек) переводят на соответствующие ВАЗовские производства – штамповщиков на штамповку, сборщиков на сборку. Сокращений не предусматривается. С инженерами и руководящим составом, работающими в ОПП, как сказал компетентный источник, «будут разбираться индивидуально».
ОПП – полноценный завод, в котором есть прессовое, сварочное, окрасочное и сборочное производства. Мощность определяется возможностями окраски, это 52 автомобиля в сутки (14 000 в год).
Как мы уже писали, сборка модели 2131 (длиннобазная Лада 4х4) переводится на третью нитку главного конвейера, туда, где собирали Приору. Которую, судя по последним решениям оставят только в варианте «лоу-кост», существенно снизив объём производства. Соответственно, конвейер останется недозагруженным. Это главное и единственное обоснование переноса 2131, де-факто убивающее ОПП как отдельную производственную единицу. Ибо закрывается и экспериментальное производство, расположенное на территории ОПП. Где теперь будут делать предсерийные варианты новых моделей – непонятно. «Эксперименталка» построена совсем недавно, под проекты Веста и ХRAY, она оснащена по самому последнему слову инженерной мысли, в неё вбуханы колоссальные средства.
<..>
Экономический эффект от этой затеи толком не просчитан.
<...>
Многие ВАЗовцы сейчас живут в озорном ожидании: нужно «больше ада», тогда всё тут рухнет быстро и возрождать завод из руин придут действительно компетентные люди. Но это очень наивное ожидание. Не потому, что не рухнет. А потому, что возрождать уже будет нечего.
полностью здесь