потому что во главе института Генплана стоит очаровательная девочка, выросшая в Америке, специальностью которой является медицинская статистика, главным архитектором является визуализатор, главным по транспорту является набивший оскомину гастарбайтер-бизнесьмен из Эстонии (так с его дипломом и гражданством остаются непонятки , с оффшорами парковочными опять же затишье - на потому ли протухла тема, что расследователь и обличитель теперь тоже работает в ЦОДД на руководщем посту, "главный транспортник" милейший Михаил Яковлевич Блинкин тоже при администрациях и предпочитает быть аккуратным в высказываниях). А главным по организации движения вот уже год работает бывший работник администрации Мурманска, бывший банковский служащий (причём, в каждом из банков долго не задерживался ) , 1974 года рождения (ровно столько светофоров Москве - может, этим был определён выбор?) , который привык изображать бурную деятельность на глазах изобретать велосипед и получать за это конфетку. почитайте (послушайте) его "откровения" о внедрении новой игрушки: "Программа позволяет строить прогнозы. Нам нужно хорошо понимать, как развивается город, какие транспортные потоки порождают те или иные центры притяжения, как новые объекты связаны с этой моделью, – сказал он. – Например, идет согласование строительства ТЦ, культурного или делового центра, нужно понимать, можно ли его там строить, можно ли будет туда подъехать". ой, а мужики-то и не знали(((((... кака программа! Собянин точно не расстроится . А што ента программа говорит про офисы в центре (незаконно функционирующие, противоречащие аж двум одним и тем же постановлениям ПМ за подписью Лужкова и подтверждённое Собяниным) ? бум сносить (штрафовать и сносить - о! освоение бюджета) ? или хотя бы перепрофилировать под гостиницы, например, или социальные учреждения? или как город развивается по понятиям и по блату , так программа и заложена? кстати, интересная деталь. Центр организации дорожного движения создан в 1999 году, т.е. самипонимаетекем. И проблемы в городе были, но они решались, потому что в штате были профессионалы, закончившие, как минимум, МАДИ (другой вопрос, что учёба в нём прошла мимо некоторых, а они, несмотря на , всё рулят в траспортных департаментах).