Малоизвестная страница истории Военно-инженерной академии им. В. В. Куйбышева
Малоизвестная для большинства страница истории Военно-инженерной академии - это первенство отечественной науки в развитии теории железобетона.
Ещё в конце XIX— начале XX в. в России сформировалась мощная петербургская школа цементо- и бетоноведов. Во главе этой школы стояли профессора А. Р. Шуляченко и Н. А. Белелюбский. В нее входили: И. Г. Малюга, заслуженный профессор и руководитель химической лаборатории Военно-инженерной академии; Н. Н. Лямин, профессор института инженеров путей сообщения; А. А. Байков, профессор Политехнического института, заведующий химической лаборатории ИИПС; С. И. Дружинин, профессор Политехнического института; В. И. Чарномский, профессор ИИПС; Н. К. Лахтин, профессор МВТУ и многие другие.
В это время строится много железобетонных сооружений — мосты, резервуары, промышленные здания и др. В 1904 году Н. К. Пятницким и А. Н. Барышниковым в Николаевске был построен железобетонный маяк высотой 40,2 м. Необходимо отметить, что в это время, да и позднее, в основе расчетов железобетонных изделий и конструкций лежали работы и формулы ученого М. Кенена.
В 1904 году молодой ученый А. Ф. Лолейт решил пересмотреть теорию расчета железобетона. Он предложил рассчитывать изгибаемые жеезобетонные элементы по стадии разрушения. Его необычные предложения станут темой многолетних дискуссий между А. Ф. Лолейтом и В. М. Келдышем.
В 1914 году в связи с началом войны Рижский политехнический институт, где тогда трудился Келдыш, эвакуируется в Москву. Всеволод Михайлович продолжает читать лекции студентам и вести проектную работу. Он разрабатывает проекты по ряду сооружений Казанского вокзала в Москве, большого арочного виадука на железной дороге Казань — Свердловск, а затем — около 20 типовых проектов шоссейных железобетонных мостов для Наркомата путей сообщения.
В 1918 году Рижский политехнический институт был реэвакуирован в Ригу. Часть профессорско-преподавательского состава осталась в Москве. По предложению М. В. Фрунзе, они приняли участие в организации политехнического института в городе Иваново-Вознесенске (ИВПИ).
[читать дальше]
<..>
На основе лекций Келдыша, в которых излагался новый метод расчета, кафедра железобетонных конструкций Военно-инженерной академии (ВИА) в 1938 году выпустила учебное пособие, переизданное в 1940 году. В это же время он принимает самое деятельное участие в разработке основанных на новом методе расчета ТУиН проектирования и возведения железобетонных конструкций. В 1929 году строительный факультет МВТУ был выделен в Высшее инженерно-строительное училище (ВИСУ). В 1932 году после слияния ВИСУ с ЛВТА и организации Военно-инженерной академии (ВИА) Всеволод Михайлович был определен на военную службу и назначен на должность начальника кафедры железобетонных сооружений. К моменту мобилизации на военную службу Всеволоду Михайловичу было 54 года. Несмотря на солидный возраст, он отслужил полный срок военной службы. На протяжении более чем 20 лет Всеволод Михайлович не пользовался очередным отпуском. О напряженной работе Келдыша свидетельствует и то, что наряду с педагогической деятельностью, он осуществлял проектирование, принимал участие в строительстве крупнейших объектов — например, Волжская целлюлозно-бумажная фабрика.
Известный советский инженер-строитель, бывший министр строительства СССР С. З. Гинзбург в своей книге «О прошлом для будущего» пишет: «В 1925 году Всеволод Михайлович, одновременно с педагогической деятельностью, работал начальником технического отдела Управления по строительству Балахинского комбината, проектирование которого велось в Москве. Сметы на это строительство были тщательно разработаны Всеволодом Михайловичем на основе квалифицированно составленного проекта, и являлись важнейшим документом для строителей. На стройке имя Всеволода Михайловича являлось гарантией безупречно выполненных им инженерных расчетов и другой проектной документации. <...> С 1932 года Всеволод Михайлович Келдыш — профессор Военно-инженерной Академии в Москве. Во время работы в ВСНХ, Наркомтяжпроме и Наркомстрое мне часто приходилось опираться на помощь Всеволода Михайловича в разработке нормативных документов, в серьезных экспертизах ряда ответственных сооружений. Он участвовал в проектировании, экспертизе и расчетах многих крупнейших строек СССР». Всеволод Михайлович продолжает оказывать большую помощь строителям в Москве. С 1932 года он был консультантом Метростроя, членом правительственных комиссий по рассмотрению технических проектов Метрополитена и членом комиссий по приемке очередей этих строек, проводил работу по экспертизе новых мостов через Москву-реку, р. Яузу, Водоотводный канал, Крестовского путевода, контролировал строительство части этих сооружений и председательствовал в комиссиях по их приемке, был председателем по приемке всех построенных в Москве набережных (свыше 43 км), членом правительственной комиссии по приемке канала Москва — Волга, принимал активное участие в разрешении различных вопросов реконструкции Москвы, состоял членом комиссии содействия реконструкции Москвы при АН СССР, председателем бюро технической помощи строительству при Центральном научно-исследовательском институте промышленных сооружений (ЦНИПС), был членом оргбюро ВНИТО строителей, а затем многие годы возглавлял секцию бетона и железобетона, являлся постоянным членом президиума НТО строителей, а когда было создано Московское правления общества, был его постоянным председателем, в течение многих лет был членом совета научно-технической экспертизы при Госплане СССР, членом технических советов Моссовета, Наркомтяжпрома, Наркомлегпрома, Наркомстроя, членом архитектурно-строительной комиссии при ВАК.
В 1940 году ВИА была перебазирована в г. Фрунзе. Здесь, кроме педагогической работы, Всеволод Михайлович вел большую практическую и общественную работу, консультируя строительство оборонных заводов и гидростанций, руководя комиссией содействия строительству и индустриализации Киргизии, а также действуя в качестве члена научно-технического совета комитета наук при СНК Киргизской ССР.
С 1933 по 1958 год Всеволод Михайлович Келдыш возглавлял кафедру железобетонных конструкций Военно-инженерной академии им. В. В. Куйбышева.
почитать подробно
немного про историю Военно-инженерной Академии имени В. В. Куйбышева и её Начальника - генерала Д. М. Карбышева.
Ещё в конце XIX— начале XX в. в России сформировалась мощная петербургская школа цементо- и бетоноведов. Во главе этой школы стояли профессора А. Р. Шуляченко и Н. А. Белелюбский. В нее входили: И. Г. Малюга, заслуженный профессор и руководитель химической лаборатории Военно-инженерной академии; Н. Н. Лямин, профессор института инженеров путей сообщения; А. А. Байков, профессор Политехнического института, заведующий химической лаборатории ИИПС; С. И. Дружинин, профессор Политехнического института; В. И. Чарномский, профессор ИИПС; Н. К. Лахтин, профессор МВТУ и многие другие.
В это время строится много железобетонных сооружений — мосты, резервуары, промышленные здания и др. В 1904 году Н. К. Пятницким и А. Н. Барышниковым в Николаевске был построен железобетонный маяк высотой 40,2 м. Необходимо отметить, что в это время, да и позднее, в основе расчетов железобетонных изделий и конструкций лежали работы и формулы ученого М. Кенена.
В 1904 году молодой ученый А. Ф. Лолейт решил пересмотреть теорию расчета железобетона. Он предложил рассчитывать изгибаемые жеезобетонные элементы по стадии разрушения. Его необычные предложения станут темой многолетних дискуссий между А. Ф. Лолейтом и В. М. Келдышем.
В 1914 году в связи с началом войны Рижский политехнический институт, где тогда трудился Келдыш, эвакуируется в Москву. Всеволод Михайлович продолжает читать лекции студентам и вести проектную работу. Он разрабатывает проекты по ряду сооружений Казанского вокзала в Москве, большого арочного виадука на железной дороге Казань — Свердловск, а затем — около 20 типовых проектов шоссейных железобетонных мостов для Наркомата путей сообщения.
В 1918 году Рижский политехнический институт был реэвакуирован в Ригу. Часть профессорско-преподавательского состава осталась в Москве. По предложению М. В. Фрунзе, они приняли участие в организации политехнического института в городе Иваново-Вознесенске (ИВПИ).
[читать дальше]
<..>
Известный советский инженер-строитель, бывший министр строительства СССР С. З. Гинзбург в своей книге «О прошлом для будущего» пишет: «В 1925 году Всеволод Михайлович, одновременно с педагогической деятельностью, работал начальником технического отдела Управления по строительству Балахинского комбината, проектирование которого велось в Москве. Сметы на это строительство были тщательно разработаны Всеволодом Михайловичем на основе квалифицированно составленного проекта, и являлись важнейшим документом для строителей. На стройке имя Всеволода Михайловича являлось гарантией безупречно выполненных им инженерных расчетов и другой проектной документации. <...> С 1932 года Всеволод Михайлович Келдыш — профессор Военно-инженерной Академии в Москве. Во время работы в ВСНХ, Наркомтяжпроме и Наркомстрое мне часто приходилось опираться на помощь Всеволода Михайловича в разработке нормативных документов, в серьезных экспертизах ряда ответственных сооружений. Он участвовал в проектировании, экспертизе и расчетах многих крупнейших строек СССР». Всеволод Михайлович продолжает оказывать большую помощь строителям в Москве. С 1932 года он был консультантом Метростроя, членом правительственных комиссий по рассмотрению технических проектов Метрополитена и членом комиссий по приемке очередей этих строек, проводил работу по экспертизе новых мостов через Москву-реку, р. Яузу, Водоотводный канал, Крестовского путевода, контролировал строительство части этих сооружений и председательствовал в комиссиях по их приемке, был председателем по приемке всех построенных в Москве набережных (свыше 43 км), членом правительственной комиссии по приемке канала Москва — Волга, принимал активное участие в разрешении различных вопросов реконструкции Москвы, состоял членом комиссии содействия реконструкции Москвы при АН СССР, председателем бюро технической помощи строительству при Центральном научно-исследовательском институте промышленных сооружений (ЦНИПС), был членом оргбюро ВНИТО строителей, а затем многие годы возглавлял секцию бетона и железобетона, являлся постоянным членом президиума НТО строителей, а когда было создано Московское правления общества, был его постоянным председателем, в течение многих лет был членом совета научно-технической экспертизы при Госплане СССР, членом технических советов Моссовета, Наркомтяжпрома, Наркомлегпрома, Наркомстроя, членом архитектурно-строительной комиссии при ВАК.
В 1940 году ВИА была перебазирована в г. Фрунзе. Здесь, кроме педагогической работы, Всеволод Михайлович вел большую практическую и общественную работу, консультируя строительство оборонных заводов и гидростанций, руководя комиссией содействия строительству и индустриализации Киргизии, а также действуя в качестве члена научно-технического совета комитета наук при СНК Киргизской ССР.
С 1933 по 1958 год Всеволод Михайлович Келдыш возглавлял кафедру железобетонных конструкций Военно-инженерной академии им. В. В. Куйбышева.
почитать подробно
немного про историю Военно-инженерной Академии имени В. В. Куйбышева и её Начальника - генерала Д. М. Карбышева.