December 2nd, 2015

Закат над Кремлем

мастер-класс

kommari: мастер-класс

Прочел. Подумал.

Вот мастер слова все-таки какой, этот ваш Захар Прилепин. Как хорошо расписал все. Потому что Писатель. При этом настоящий. С большой буквы.

Я уже даже хотел было, растрогавшись, сделать что-нибудь хорошее. Но потом какое-то ощущение сквозняка появилось. Из какой-то дырки дуло. Чего-то не хватало.

А потом понял - фамилии Путин. Не было такой фамилии во всем таком хорошем и мастерски написанном тексте.

Так что - да, Писатель. Мастер
___________________

Штирлиц закрыл окно. Дуло исчезло.
Где посадки?

Рогоозии-ин, ты где?

kot_de_azur: Кому выгодно уничтожение российского бизнеса
Впервые я любовался его красотами г. Сарапул в 2011 году. Командировка удалась, познакомился с хорошими людьми, многие из которых стали моими друзьями. Горестно, но последнее время, от них приходят известия о творящемся беспределе с «Сарапульским электрогенераторным заводом» (СЭГЗ).

segz_900 (1).jpg
Collapse )
_______________

и Бортников тоже непонятно где.

Просто сносят завод ЗИЛ
в фильме Аркадия Мамонтова про ПВО говорится про военный завод, который, к счастью, избежал этой участи: в последние годы за него взялись... хотя в 90-е и крыши не было, станки были накрыты плёнкой. Мамонтов комментирует (почти дословно): хорошо, что так, а то был бы очередной торгово-развлекательный центр. И как все счастливы работать на государство, и не хотят повторения 90-х, и как здорово, что есть Путин и, добавляет Мамонтов конце передачи "Специальный корреспондент", - что должна быть национальная элита, которая не будет строить торгово-развлекательные центры, а будет строить заводы и т.д.


в этой связи хочется поинтересоваться: на кого работает Собянин, который, имея столько НАШИХ денег, что может себе позволить по десять раз за миллионы "благоустраивать" пятачок на Тверской, не поднял, а уничтожил заводы. И все, понятно кто, писают кипятком, что там будет современное исхйство, другие кайфуют, что построят очередной торгово-развлекательный центр, "дружественные" мэру каналы рапортуют, что наконец, построят "элитное" (т.е. для пришлых воров) жильё и т.п. Находятся и пособники, которые это "оправдывают".

Какова экономическая целесообразность для государства закрытия заводов, тем более, таких, например, как АЗЛК, ЗИЛ - гордости Москвы и СССР. Почему никто не задавался этим вопросом? Она ОБЯЗАНА быть. Другой вопрос, что при нынешнем московском руководстве, об экономической целесообразности и не заикаются, сколько бы ни требовали. Но она всё равно обязана быть. Пусть формально и нагло, как при строительстве дорог. Кто просчитывал? с чем сравнивал? где опубликовано? где можно прочитать? На ЗИЛе были недавно люди - там есть цех, где станки аж в масле стоят. Или "просто" убивают символы и заодно наживаются? Тогда где посадки?

На кого работает руководства СПб? - в каком состоянии Путиловский завод, Красный треугольник. Вагонмаш. И так далее. Сколько мы видели ужасающих кадров почти разбомбленной промышленности. ПО ВСЕЙ СТРАНЕ.
Почему этим не занимается ФСБ  в том ключе, как мы понимаем и как ПОЛОЖЕНО, а не так, как только что прочитали? И кто за это ответит?
PS
справедливости ради, гробит не только Собянин и гробят не только заводы и фабрики, всё подряд. Десоветизация во всей красе, которая, как известно, плохо закончится.
Закат над Кремлем

1959

agentfred Потерянное

Слайд вместе со своим собратом сгинул два с половиной года назад в международных почтовых глубинах на пути из Америки в Россию. Всё, что осталось - среднего качества превью с планшетного Эпсона. 1959-й.


________________

наша Москва! живая!
сравните, что сейчас
Закат над Кремлем

1980-е

agentfred: В разгар Олимпиады

Чистый и в некотором роде пустой город, хотя пустота, естественно, лишь кажущаяся. РАФ по прошествии стольких лет кажется если не инопланетным, то уж точно не из этого мира.
И да, не хватает знаков "бесплатная рыбалка запрещена", "работает рыбназдор" и "осторожно, крокодилы".


1983

[+1 крупнее]
Дошли руки-ноги пересканировать нижеследующий кадр. Выглядит как фото с какого-нибудь нефлагманского (что ещё за термин-то, а), но стопиццотмегапиксельного смартфона: большое, шумное, и без диапазона. Хорошо хоть артефактов компрессии нет.
ЗиУ 5 останутся ещё на пару лет, "дорестайловые" круглофонарные 677-е продержатся чуть подольше. "Россия" же продержится дольше всех.


__________________
и эта вся зелёная красота срублена
а помните роскошную высоченную сирень на угловой аллее с ул. Разина?
Закат над Кремлем

Церковь Иоанна Предтечи в Керчи

mikhailtula: Церковь Иоанна Предтечи в Керчи
Предполагают, что храм был построен в VIII-IX век предполагаемое время постройки храма. Подтверждением тому служит греческая надпись на одной из колонн, поддерживающих свод храма: "Здесь покоится раб Божий, сын Георгия. Преставился месяца мумия 3 (дня) часа 10 (в лете) от Адама 6260 (от Р. X. 752)".
Це́рковь Иоа́нна Предтечи

Collapse )
Закат над Кремлем

Черкесск

nordprod: Черкесск
Станица Баталпашинская, предшественница Черкесска, была основана в 1825 году. Название пошло от турецкого военачальника Батал-паши, чьё войско было разбито русскими в 1790 году. С 1869 - центр уезда, потом отдела Кубанской области (фактически - уездный город), с 1931 - город Баталпашинск. В 1930-е город успел поносить имена двух впоследствии расстрелянных советских деятелей - Сулимова и Ежова (Ежово-Черкесск), с 1939 - просто Черкесск. Вряд ли в СССР был ещё город, сменивший за десятилетие четыре названия. Кстати, в 1920-е Баталпашинская успела побывать в четырёх же автономиях (Горская АССР, Карачаево-Черкесская АО, Черкесский нац. округ и Черкесская АО).
Нынешнее население - 125 тысяч, примерно поровну кавказских народов и русских.



Collapse )
___________________

яркий пример того, как можно жить единой историей, не уничтожая символы
наверное, поэтому жители Карачая как были сердечными, так ими и остаются
Закат над Кремлем

Яблочко от яблони.

как пишет "Комсомольская правда" (Украина),

Губернатор Донецкой области Павел Жебривский дал городским головам чуть меньше месяца месяц на проведение декоммунизации в Донецкой области. По истечению этого срока, в случае невыполнения указа, глава Донецкой ОГА пообещал лично переименовать улицы и скверы. Об этом он заявил в четверг, 26 ноября, на время заседания коллегии облгосадминистрации.

- 21 ноября истек срок, отведенный местным советам для декоммунизации. Более тянуть некуда. Даю вам месяц, до 21 декабря, во исполнение этого закона. После этого я лично переименуют улицы, скверы и площади, если этого не сделаете вы, - отметил  Жебривский.

Отметим, в рамках декоммунизации переименуют 47 населенных пунктов Донецкой области. Также из городской карты Донецка исчезнут более 80 названий улиц, которые имеют коммунистическое происхождение

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Горсовет Красного Лимана предлагает переименовать город в Красный Лиман

Власти Красного Лимана в Донецкой области оригинально подошли к исполнениюзакона о декоммунизации, и переименовали город в… Красный Лиман. Такое решение было принято на последней сессии местного городского совета.

про все переименования здесь

_______________________

народ, конечно, выпутывается, издевается, но...


тем временем, в России
в Екатеринбурге улицу
Толмачева (того самого, который спасал Урал и страну от интервенции, стоял у истоков Красной Армии) рядом с приснопамятным Ельцин-центром собираются переименовать - не в Мокрую, не в Колобовскую, а так незатейливо, скромно - в Царскую. В том же Екатеринбурге снесли нафиг Краснознамённую группу и Орден Ленина, которым Свердловск и свердловчане были награждёны за героический трудовой подвиг в Великой Отечественной войне. И на место не поставили, как обещали под возмущение горожан. Екатеринбург вообще первый по уничтожению Памяти - ради трёх футбольных матчей (освоения бюджета) снесли красивейший стадион и Вечный огонь в память о погибших русских людях, защищавших свой дом и край от интервентов в 1918 году. (23-летний не сдавшийся белогвардейцам Николай Толмачев в общем-то тоже их их числа - и с дутовцами он сражался)

краткий списочек десоветизаторов по России здесь и тут.

музей 1905 года по-тихому спрятали в архиве, здание Верховного Совета СССР сносят, Главный телеграф с пока ещё гербом Советского Союза при входе превратили в торгашеский центр, в рабочем порядке переименовали ст. м. Улица Подбельского - и не посмотрели на то, что этот молодой - по нынешним меркам - человек, Вадим Николаевич Подбельский, сделал для развития радио. Про ложь в Открытом письме "историков" и вонищу в эфире про Войкова - все читали, если нет - полезно изучить.

Представители Мосгордумы и Госдумы пытаются навязать некое фонтанное убожество вместо выдающегося памятника Дзержинскому Евгения Вучетича. А сам памятники вместе с другими выдающимися работами советских скульпторов прозябают в неподобающем архитектурном окружении неизвестно где - точно как в фашистской Литве или других местах, и какая разница - их сносят с верёвками или они просто гибнут?

в общем, как в детском вопросе на засыпку:
- Почему они никогда они не будут братьями?
- Потому что они сёстры.



upd

сколько нас должно остаться
Закат над Кремлем

)))

"Глава российского императорского дома (РИД) Великая княгиня Мария Владимировна является родственницей пророка Мухаммеда, заявил узбекским журналистам 31 октября советник канцелярии РИД Кирилл Немирович-Данченко, который прибыл в Узбекистан для подготовки визита Великой княгини Марии Владимировны. "Это не сказка "Тысяча и одна ночь", этот факт юридически признан всем мусульманским миром. В мире живут несколько десятков доказанных потомков пророка, и так сложились обстоятельства, что российская царствующая династия несет в себе кровь пророка Мухаммеда" - отметил Немирович-Данченко.

Советник канцелярии РИД сообщил, что "княгиня является также потомком царя Давида, так как ее мать урожденная царица грузинская, представительница рода Багратион-Мухрамских, которые официально являются потомками этого царя".

Для православных Великая княгиня является единственным в русской истории потомком патриарха Филарета, добавил Немирович-Данченко. "Патриарх до того, как стать монахом, имел детей, и его сын Михаил стал первым представителем Романовых" - указал представитель РИД"...

отсюда
______________________



и они завсегдатаи в государственных органах
Закат над Кремлем

СКАЖИ СТОП разрушению Государства

kommari: в дополнение к напечатанному

Илья Будрайтскис

Музею «Пресня» и правда конец. Только что сходил и заценил.



Collapse )
Понятно, что решение принято, и разрушительная работа началась. Но мне кажется, это символическое «место памяти» нельзя уступить беззвучно. Предлагаю всем, кто считает важным помнить историю революции, ее героев и жертв, повязать на ограду музея красные ленты.

Большой Предтеченский переулок, д. 4, кто не знает.
_________________
красные ленты, цветуёчки, свечечки, всплакнём, помидоры запретим
выходить надо: обобщить содеянное, предотвратить начатое и задуманное, потому что их игры  и заигрывания ДО ДОБРА НЕ ДОВЕДУТ.
Разрыв исторической ткани, отказ от прошлого забвением, ложью да ещё путём вандализма - прямой и короткий путь к фашизму.

upd 14.12

обнадёживающая новость. Музей 1905 года работает и будет работать.

что НЕ ОТМЕНЯЕТ беспокойства о происходящем по всей стране и на центральных каналах антисоветского шабаша. Председатель правительства открыто врёт с экрана. Разрушение исторического и культурного наследия происходит также открыто. В самом сердце страны - в Кремле. И принимают в этом участие опять-таки первые лица. А Московская городская дума вообще хочет поставить уничтожение исторического облика Москвы на поток. ЭТО НЕДОПУСТИМО.

Закат над Кремлем

В Госдуму внесен законопроект о моратории на дорожный сбор с большегрузов

lidiya_nic: В Госдуму внесен законопроект о моратории на дорожный сбор с большегрузов

В Госдуму внесен законопроект о моратории на дорожный сбор с большегрузов
В Госдуму в среду внесен законопроект, которым устанавливается мораторий до 1 января 2017 года на взимание дорожного сбора с большегрузов.
Соответствующие изменения в действующее законодательство предложили внести депутаты-коммунисты Владимир Кашин, Николай Арефьев и Иван Никитчук.
Законопроект размещен в базе данных нижней палаты парламента.
Как говорится в пояснительной записке, решение о введении этого дорожного сбора для владельцев большегрузных транспортных средств было не проработано, и оно может разорить транспортные компании и частных владельцев, а также значительно повысить цены на перевозимые грузы.

"Администрировать государственный дорожный сбор почему-то поручено частной фирме "Платон", которая по своему статусу не имеет права выполнять государственные функции", - пишут авторы проекта закона.

Они обращают внимание на то, что дорожный сбор на большегрузы "является третьим налогообложением на одно и то же транспортное средство".

"Закон не проработан, ухудшает уровень жизни населения и транспортных компаний, нуждается в проработке; именно поэтому следует ввести мораторий на его действие", - делают вывод авторы проекта закона.

Соответствующая норма о дорожном сборе с большегрузов вступила в силу с 15 ноября этого года и вызвала резкий протест со стороны водителей большегрузных машин.

Закат над Кремлем

Центральный Музей железнодорожного транспорта

antonio_j: Музей железнодорожного транспорта

Продолжаем знакомиться с музеями.
Центральный музей железнодорожного транспорта
Санкт-Петербург, Садовая улица, 50
Collapse )
____________________

колоссальный труд!!!

и автора фоторепортажа тоже.

осталось добавить, что это - один из старейших научно-технических музеев в мире. В Манифесте императора Александра I 1809 г. об организации Института Корпуса инженеров путей сообщения в Петербурге (в Юсуповском дворце на Фонтанке) записано: « ...в особой зале хранимы будут модели всех важных в России и других землях сооружений, существующие или только предназначенные, равно как и машины при гидравлических работах употребляемые...».

[коротенько об истории музея]В 1813 г. в «особую залу» поступили первые модели. Музей был организован для учебных целей и имел шесть кабинетов (отделов): модельный и механический, строительно-рабочих инструментов, физический, геодезический, минералогический, образцов строительных материалов. В музей поступали различного рода экспонаты: модели, макеты, чертежи и документы, которые присылали организации, осуществлявшие строительство дорог, мостов, каналов и других сооружений в России.

В 1823 г. музей вместе с институтом переводится в новое здание (Московский проспект, д. 9), и в новом положении об институте говорилось, что музеем должны пользоваться не только преподаватели и студенты, но и все чины ведомства путей сообщения. С 1862 г. музей по определенным дням недели открывался для широкой публики.
В первые годы Советской власти из-за гражданской войны и последовавшей за ней послевоенной разрухи средства на музей не отпускались, здание не отапливалось, никакой работы в музее не велось. Штат музея состоял из хранителя и одного сторожа. Однако, благодаря усилиям профессоров, преподавателей и студентов Ленинградского института инженеров путей сообщения, удалось сохранить уникальное музейное собрание.

2 ноября 1924 г. музей открыли для посетителей. При открытии музея экспонаты в порядке исторического развития располагались в пяти отделах: общем, мостовом, железнодорожном, водном и архитектурном.

В 1930-1931 гг. в стране происходит реорганизация высшей школы. Из состава Ленинградского института инженеров путей сообщения отделяются факультеты: водных, воздушных, автодорожных и военных сообщений, которые становятся самостоятельными высшими учебными заведениями. После выделения этих факультетов институт стал заниматься в основном подготовкой кадров для железнодорожного транспорта, в связи с этим в 1930 г. его переименовали в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ).

В 1933 г. НКПС принял музей в своё непосредственное подчинение. Сотрудники музея проделали большую работу по его восстановлению. В 1934 г. музей открылся для посетителей. В фондах музея находилось 11843 предмета, в том числе 490 моделей и макетов. Музей впервые начинает вести работу и за пределами своего здания. Создаются павильоны-филиалы в двух самых больших парках города, проводятся передвижные выставки. В 1938 г. музей вошел в состав ЛИИЖТа.

После начала Великой Отечественной войны самые ценные коллекции музея эвакуировали в Новосибирск, музей закрылся. Для поддержания порядка и охраны в музее оставили четырёх сотрудников во главе с заместителем директора музея И.И. Хипагиным. В 1941-1942 гг. территория ЛИИЖТа подверглась сильному артиллерийскому обстрелу. От взрывов снарядов были выбиты стёкла в здании музея. Сотрудники музея зашили окна досками. Прямым попаданием двух снарядов был разрушен потолок центрального вестибюля.

После полного снятия блокады Ленинграда в марте 1944 г. в музей вернулись его фондовые материалы из Новосибирска. Штатные сотрудники начали работы по ремонту основных моделей, восстановлению экспозиции. Музей открылся для посетителей 18 мая 1948 г. Летом 1948 г. провели первую после войны выставку в честь Дня железнодорожника в Центральном парке культуры и отдыха Ленинграда. В 1948 г. провели первую послевоенную инвентаризацию фондов. В фондах насчитывалось 2001 музейный предмет, из них в экспозиции находилось 760 предметов.

В 1987 г. в жизни музея произошло важнейшее событие – он стал Центральным музеем железнодорожного транспорта МПС (ЦМЖТ). Изменение статуса позволило успешнее решать задачи комплектования фондов, повышать уровень научно-исследовательской работы по истории железнодорожного транспорта, расширять экспозиции, увеличивать выставочную и массовую работу.

В настоящее время в фондах музея более 60 тысяч единиц хранения.
полностью историю прочитать можно и нужно здесь

В настоящее время и до 13 декабря! к 60-летию Ленинградского метро в музее проходит выставка.

Закат над Кремлем

Город на Волге

oag67: Город на Волге 1
Продолжаю рассказ о наших впечатлениях о пятисуточном туре в Волгоград.
01. С голубого ручейка начинается река, а знакомство с городом с вокзала. Точнее сказать, с ночного вокзала началось наше знакомство с городом на Волге.
Железндорожный вокзал ночью

Collapse )