June 14th, 2009

Память

ПОМНИМ.


После добровольной отставки 30 июня 1995 года

Сергей Вадимович Степашин

С 10 ноября 1995 года назначен начальником административного департамента
Аппарата Правительства Российской Федерации
1996—1998 гг. — член Совета обороны России.
С июля 1997 по март 1998 года — Министр юстиции Российской Федерации.
24 апреля 1998 г. назначен Министром внутренних дел Российской Федерации.
27 апреля 1999 назначен Первым заместителем Председателя Правительства России (вторым после Юрия Маслюкова).
12 мая 1999 назначен и.о. Председателя Правительства России.
Ровно через 4 года после Будённовска, 14 августа 1999, назначен Председателем Правительства РФ
9 декабря 1999 избран депутатом Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации 
С 26 января 2000— член Комитета Государственной Думы по безопасности.
С 19 апреля 2000 года — председатель Счетной палаты Российской Федерации
Член Совета Безопасности Российской Федерации в 1994—1995, 1997—1998.
В 1999 г. — Постоянный член Совета Безопасности России

Виктор Фёдорович Ерин

18 июня 2005 года (т.е. пока еще продолжались события в Будённовске) 
на общем собрании акционеров был избран в состав совета директоров ОАО «Мотовилихинские заводы».
5 июля 1995 года был назначен заместителем директора Службы внешней разведки России (до 2001 года).
 С 2001 года – на пенсии.
По Заводам информация отсутствует, т.к. предприятие оборонное.

Николай Дмитриевич Егоров

вице-премьер, министр по делам национальностей тоже подал в отставку 30 июня, однако
до 15 июля 1996 года продолжал оставаться Руководителем Администрации  Президента РФ
был назначен советником Президента Российской Федерации (июль 1995 — январь 1996).
с 15 июля 1996 по 2 января 1997 являлся Губернатором Краснодарского края
скончался 25 апреля 1997 года

Евгений Семёнович Кузнецов 
С 1995 по 2001 являлся торговым представителем РФ
в Аргентинской Республике и по совместительству в Республике Парагвай.
С 2002 года являлся советником председателя Государственной Думы Ставропольского края.
Погиб 3 ноября 2005 года в результате ДТП. 
Похоронен на аллее почетных захоронений городского кладбища в Ставрополе.
Закат над Кремлем

МОСКВИЧИ! БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!

Закат над Кремлем

Для тех, кто не попал или опоздал - Парад трамваев


В центре Москвы прошел первый в истории города парад трамваев. Впервые с 1912-го года на московских улицах можно было увидеть конку - трамвайный вагон, запряженный четверкой лошадей. Масштабное мероприятие было посвящено 110-летию начала движения электрического транспорта в столице.

Это в другие дни эти трамваи - музейные экспонаты. На сей раз они полноправные участники движения. На рельсы вагоны старейшего общественного транспорта Москвы встали в честь своего дня рождения. 110 лет назад первый трамвай на электрической тяге выехал на городские улочки. В Москве он быстро прижился. Более того - стал любимым видом транспорта москвичей.

"Вообще трамвай я люблю. На нем весело ехать. Он как-то звенит, веселенький такой", - говорит Софья Иванова.

Надпись на трамвае "входить и выходить во время движения запрещено" сегодня смысла не имеет. Но в старых вагонах она была как нельзя кстати. Раньше двери открывались вручную, поэтому желающих, выскочить и заскочить на ходу, было хоть отбавляй.

Шел трамвай десятый номер. В этот день не по своему обычному маршруту. На параде старинные вагоны проехали колонной от Чистых прудов до депо имени Апакова на Шаболовке. С перевозкой пассажиров трамваи, уже ставшие историей, справились на "отлично".

"Окошки были другие. Сейчас они почти не открываются, а у тех трамваев их можно было снизу открыть. И написано было - "не высовываться". А очень хотелось высунуться и ручкой помахать, и головой, чтобы ветерок обдувал", - рассказывает Галина Орешкина.

А этот вагон - или телегу - восстановили по старым чертежам и фотографиям. Конка - трамвай на лошадиной тяге. Был очень популярным видом транспорта в столице в конце XIX века.

Всего четыре лошадиные силы и скорость семь километров в час. Управляет этим транспортным средством то ли кучер, то ли вагоновожатый.

"Мне всё равно, где лошадьми управлять - в конке они запряжены или в какой-то другой телеге. То есть, это не имеет значения", - сказала Анастасия Тихонова, извозчик-вагоновожатая.

Из-за парада старинных трамваев движение по некоторым маршрутам трамваев современных пришлось на время отменить. Но москвичей это не расстроило. Ради такого зрелища горожане согласны были изменить свой привычный маршрут.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=56456

Закат над Кремлем

К 2012 году российские власти научатся быть благодарными (может быть)